12月11日，黄茅海跨海通说念精采通车，它是粤港澳大湾区内，继港珠澳大桥、深中通说念之后，又一个枢纽的跨海通说念首要工程。

黄茅海跨海通说念的通车，使得珠海到江门开车臆造至30分钟。除此除外，还将对沿线城市以及区域经济发展会带来什么样的变化？又会对大湾区经济一体化的发展产生什么作用？《新闻 1+1》本期节目邀请了黄茅海跨海通说念处理中心主任朱超、中山大学区域灵通与合营推敲院院长毛艳华，沿途分析解读。

黄茅海跨海通说念成立中，最需要克服的难点是什么？

黄茅海跨海通说念处理中心主任朱超先容，咱们濒临的主要勤苦和挑战主要有：

①位置处于粤港澳大湾区的西侧，扫数这个词左右莫得高的建筑物荫庇，台山和珠海又是台风的多发区，每年有三到五个台风从这里经由。除了要冒昧高风速的顶点天气情况，会对桥梁结构产生大的影响，同期还要面对老例风速下的一个涡振问题。

②咱们的技俩逾越了三条航说念，其中有两条航说念还是带有小数点斜尖的，是以技俩还要濒临船舶防撞问题。

③技俩处于海洋环境，海盐的腐蚀口舌常严重的，桥梁结构的使用寿命保底是一百年，咱们何如保证在海洋腐蚀环境中大约使用一百年，结构安全不错莫得影响。

④大湾区的跨海通说念，相较于九几年，思作念一个大跨度的桥梁，对桥梁东说念主来说还口舌常大的时代方面的挑战。

接下来十几年的发展，咱们可能追求更大的跨度、更高的强度，在桥梁瞎想、桥梁施工方面达成一个又一个时代结巴，这是第二个阶段。

到第三个阶段，即是港珠澳大桥包括深中通说念，包括黄茅海跨海通说念技俩，群众可能通过了前期的追逐到后期更高更强的结巴以后，到了这个阶段，更多关爱的还有何如大约回馈社会一个更自尊、更好意思的作品。这个技俩通过扫数这个词团队共同的起劲，各个标的进行攻关。从现在的通车恶果来看，为大湾区东说念主民又奉献了一座终点漂亮的跨海大桥。

黄茅海跨海通说念从推敲到建成通车用时六年，怎么看待这个时期？

黄茅海跨海通说念处理中心主任朱超先容，这样长的一个跨海长度14公里的跨海段，从前期推敲到技俩开工成立到通车，6年时期完成，这口舌常惊东说念主的速率，在国表里这齐口舌常快的速率，主若是获利于几个方面：

①粤港澳大湾区西侧两地政府，包括省政府，三地政府的狂妄赞助，齐对这个通说念有终点枢纽的需求，群众心往一处思，劲往一处使，为了达成这个技俩共同起劲。

②这个项现在期有瞎想的笃定终点快，通过前期有设盘算推忖度，各个群众集合的评审，尽快寂静了项瞎想成立有瞎想，这样就围绕这个有瞎想尽快开展了后续瞎想，包括施工组织范例编制使命，大大臆造了扫数这个词从有瞎想瞎想到施工开工前期的阶段。

③在瞎想阶段成立了终点专科、终点敬业的处理团队，和瞎想团队、施工询查团队在前期开展了多数的比选使命，将主要的一些施工工艺基本上齐明确下来，何况写到招标内部去。施工开动以后，就能终点快速地完成关连的建造。