大皖新闻讯 从20世纪60年代安徽第一辆汽车在江淮汽车制造厂下线，到2023年汽车产量居宇宙第二、出口居宇宙第一，再到2024年前7个月安徽汽车制造业利润增长190%……被安徽列为“首位产业”的汽车产业，在高质地发展之路上不停换挡提速。

图为合肥工业大学汽车行业学友2023年论坛。

东谈主才是第一资源，产业发展的背后离不开东谈主才复古。在这么一条发展谈路上，合肥工业大学孝敬权贵，为安徽乃至宇宙汽车产业运送了巨额东谈主才，因此也有了“汽车黄埔军校”好意思誉。

助力安徽汽车产业从无到有

其实，安徽汽车东谈主才培养发源于上世纪50年代的合肥工业大学。合工大是国内最早开设车辆工程专科的高校之一，“汽车工业三分寰宇，合肥工大独占其一”曾称誉业界。

大众皆知，安徽的汽车产业双子星“一商一乘”，指的是江淮汽车和奇瑞汽车。

“更正绽开后，工大从82年运转有第一届毕业生，上世纪80年代好多学友进入江淮，好多学友一干就是一辈子，企业立异成长经由也追随着工大学友的粗犷历程。”合肥工业大学汽车与交通工程学院教养石琴说，奇瑞汽车是合工大学友尹同跃指导团队一手创建，原土车企首创团队中有好多王人是合工大毕业生。

关于安徽汽车产业发展史，石琴给出了标识性事件，当先是1985年江淮轻卡批量出产下线，然后是2009年安凯纯电动客车下线，其时在宇宙王人是为数未几的且影响力大的，这成绩于企业与合工大校企互助，相比早触及到电动汽车的研发和技艺立异。

2009年，合肥见效文牍并开展了国度十城千辆示范运营责任，这关于企业和地点的产业发展王人起到了积极的推看成用。

图为合肥工业大学汽车行业学友2023年论坛。

在石琴教养看来，“莫得合工大的学友，就莫得安徽汽车产业的今天。”这句话绝不夸张。学友和学校科研团队长久怀揣工业报国的心扉，不务空名、贫瘠粗犷，在安徽汽车产业从无到有的经由中，是他们的耐久责任为如今安徽汽车突飞大进的发展奠定了伏击基础。

随着期间发展改变东谈主才培养

合肥工业大学通过近80年的办学，酿成了“工程基础厚、责任立场实、创业才气强”的东谈主才培养特质，为我国汽车行业培养了一大王人主干和领军东谈主才，有奇瑞汽车有限公司董事长尹同跃、安徽江淮汽车股份有限公司副总司理周福庚、安徽安凯汽车股份有限公司总司理戴茂方……

几十年来，从合肥工业大学走出了不少汽车界掌门东谈主，更有千万个粗犷在汽车领域一线的工程师们。

“不仅有凸起东谈主才，咱们还有大王人量的学友在技艺立异一线，在工程师的岗亭上缄默奉献，莫得他们也莫得安徽汽车产业的今天。”石琴说，粗犷在一线的学友秉合手着工匠精神，相配是在早期，车企创业要求贫瘠的时刻，他们坐住了冷板凳才有今天。

这些学友之是以能成为汽车产业的中坚力量，离不开合肥工业大学的东谈主才培养。石琴说，学校东谈主才培养理念、方式和门径，这几十年来长久随着技艺卓越和产业发展在改变。

上世纪八十年代，有企业责任布景的诚恳们专注于东谈主才培养，尤其庄重学生浩繁的工程基础和奉行才气的培养，充分推崇学校和企业的东谈主才培养资源作用，将表面常识和出产奉行相联接。

随着汽车交通不停向智能化、当代化发展，2016年，由原机械与汽车工程学院车辆工程系等与原交通运载工程学院（2009年建立）等单元团结构成汽车与交通工程学院。

图为合肥工业大学学生自主研制的方程式赛车。

汽交学院的出身，稳妥了咫尺交通智能化、当代化的发展趋势，与东谈主工智能、大数据、互联网接轨，培育互联网+汽车的教学和科研方式。学院竭力于进步学生的学习酷爱、自主学习才气和征询性学习才气，强化学生的立异想维，带动举座东谈主才培养质地的提高。

耐久为汽车产业发展赋能

安徽省汽车产业的发展从六十年代运转到现在，合肥工大东谈主追随着整个这个词历程，在每个阶段担任不同的扮装，作念出不相似的孝敬，包括东谈主才培养、技艺立异和科技引颈。

石琴先容，第一阶段，上世纪80年代初，合工大是带着企业在作技艺立异，阿谁时刻企业立异团队力量结构相比弱。学校把新的技艺和开采的器具引入到企业，比如CAD/CAE技艺引入企业作轻量化。

第二阶段，随着企业不停发展，东谈主才军队在壮大，也具备了一定的立异才气。学校和原土车企保合手密切互助关系，主如果惩办工程技艺问题。

发展到现在，企业不仅是技艺东谈主员军队壮大，研发平台和干预资金水平有了很大提高，合工大和企业的关系除了惩办工程技艺问题的互助，还有就是技艺引颈问题，与蔚来、江淮、奇瑞等落户在安徽的有名车企聚会开展科研攻关，浅易来说则是把改日今后有可能落在产物上的立异问题，更早引入到企业。

石琴例如说明：随着智能网联汽车的发展，信息安全问题突显，他们早几年就在和企业进行了互助，进入关连预演，技艺立异先行一步。

现如今，随着新能源汽车以及智能网联汽车的发展，科学征询早已冲破了学科和学院的领域。石琴先容，合工大治理、计较机、电气、材料等多个传统上风学科，同期围绕汽车领域聚会发力，在新能源能源与储能关节技艺、新能源汽车三电平台关节技艺、车辆空气能源学与无邪车尾气扩散基础前瞻征询等多个领域获取了一大王人立异型后果，并与汽车产业企业发展本体缜密和会，为行业和地点经济社会发展提供了有劲的支合手。

把科研技俩立在期间前沿

2023年6月，安徽省委、省政府召开新能源汽车产业集群教诲鼓励大会，提倡万亿级汽车“首位产业”定位。时隔一个半月，再次召开全省新能源汽车产业集群教诲责任鼓励大会，要求聚焦汽车“首位产业”定位，教诲具有国外竞争力的新能源汽车产业集群。

改日，安徽汽车产业发展走向若何？石琴合计，安徽省汽车产业发展更大的后劲在零部件商场。

“整车发展和零部件密切关连企业的竞争就是供应链的竞争，整个这个词产业发展到现在，立异水随和整个这个词供应链、产业生态密切关连，莫得零部件的科技立异就谈不上整车的科技立异。”石琴说，整车发展到一定进程之后，保有量不能能再有大幅飞腾，就决定了整车产销的上限。

是以，石琴合计，安徽汽车产业发展更大的后劲一经在技艺立异上。“零部件是主力军，整个这个词供应链的生态、经济遵守，一经有很大后劲和空间。”

关于汽车行业的发展变化，合肥工业大学若何支吾？石琴暗示，学校最根底的任务一经东谈主才培养，以科研带动东谈主才培养，同期给企业赋能。

把科研技俩立在期间前沿，竭力于惩办民族汽车行业发展中濒临的共性问题，为行业转型升级、立异发展提供有劲复古，一直是合工大汽车科研团队的共同价值追求。

大皖新闻记者 汪艳（合工大宣传部供图）

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