起原：北京商报

　　刚刚迎来销量第二春的路特斯，就在大家市集碰到了新阻止。日前，路特斯发布2024年半年报。大家各地区市集的冲破，让这家老牌英伦超跑品牌销量翻了逾两倍，录得4873台，径直带动营收上行至3.98亿好意思元（约合28亿元东说念主民币），同比增长206%。在功绩会上，路特斯CFO李坤龙直言，这两项都是品牌76年历史下创记录的数字。

　　对被称为“纯电超跑汽车”的路特斯，外界并不生疏。路特斯建造于1948年，手脚大家最早的超跑汽车品牌，路特斯一度与法拉利、保时捷皆名，成为宇宙三大超跑品牌，路特斯也被外界叫作念莲花跑车。

　　在上世纪八九十年代，路特斯一度堕入财务危急，部分股权曾先后转让给丰田、通用、马来西亚宝腾汽车等公司。2017年6月23日，吉祥控股集团收购了路特斯汽车公司的51%股权，并在之后渐渐增合手至100%。

　　吉祥收购之后，路特斯开启了电动化转型，2019年推出首款纯电超等跑车EVIJA；2022年10月，首款纯电超跑SUV Eletre讲求上市；本年1月18日，纯电超跑轿车Emeya似锦上市。字据诡计，接下来还会有另外两款产物要缓缓推向市集。

　　一切看起来方兴未艾，束缚层却赶在“金九银十”前将本年销量计较下调，从2.6万降至1.2万台；同期2026年5万—6万台的销售诡计改至3万。财报会上，路特斯大家CEO冯擎峰坦言，北好意思与欧盟市集加税，导致好意思国市集销量计较饱和无法兑现，欧洲举座销量范围也会被影响30%。

　　字据其年头的计算，路特斯往时四成销量将依赖国外，其中高端电车接受度较高的泰西区域是“大粮仓”。上半年，北好意思已为路特斯孝敬了26%的销量，欧盟则为30%，均已逾越中国，成为其最伏击的两个市集。

　　这意味着，路特斯的大家计谋被蒙上一层概略情味。至于中国市集，冯擎峰也提到，国内豪车销量下滑了50%，天然路特斯保合手正增长，但也未达里面预期。

　　为品牌回应而战欲正劲的路特斯，不得不退换计谋，因为现时它尚处大笔“烧钱”的干涉期。上半年其退换后净失掉扩大近两成，净亏4.24亿好意思元（约合30亿元东说念主民币）；销售老本翻了两倍，研发开销也同比扩大了73%。

　　拆分来看，为顶住脚下豪车市集的波动，冯擎峰示意最初会对好意思国产物再行退换市集定位，9月将在北好意思发布SUV车型Electra；至于欧洲市集，本年四季度会公布新市集定位，并对车型改版。但这些退换到2025年能力反应到销量中，为了给二级市集吃下宽心丸，路特斯也进一步打坐褥物牌。

　　李坤龙知道，明、后年路特斯将分歧上市两款新车，并分歧在次年开启委派，它们将成为公司盈利和增长的主力军，助推路特斯在2028年拿下大家豪车市集4%份额，为品牌建造80周年庆生。

　　冯擎峰提到，其中将于2025年发布的新车，将成为路特斯上量的车型，“该车选用的技艺相当先进，何况到2025年咱们的渠说念会很完善，新车推出后会很快在市集铺开，快速进入增长趋势”。

　　计算仍是给出，不外思让投资者接受明、后年的“蔓延自豪”并大肆易，冯擎峰坦言，“濒临豪车赛说念的严峻挑战，尤其是豪华电车细分市集，咱们要能找到第二、第三增长弧线”。

　　危难之中，吉祥汽车首创东说念主李书福又动手帮了路特斯一把。

　　冯擎峰示意，其全资子公司Lotus Robotics驱动为车企提供端到端的智驾贬责决策和研发做事，吉祥旗下的领克和汉典卡车是其第一批客户。

　　智驾，是路特斯酝酿了3年的业务，冯擎峰说这是个毛利率高达60%+的交易，本年路特斯在智驾规模收入会达到4亿元东说念主民币驾驭，晴来岁还有更高的增长。他投诚自家的技艺实力，“咱们单次无给与的自动驾驶里程达到了最高533公里，极度于一次充满电重新跑到尾”。

　　不外，冯擎峰也了了不成一直依赖大吉祥的救援，在他看来，原先路特斯工程公司的名号仍是在大家打响，智驾业务也将回船转舵地在国外市集攻城略地，这是这家技艺性豪车品牌的上风。

　　“咱们但愿到2027年，非吉祥的智驾业务收入要占到70%以上”。冯擎峰知道，当今路特斯已拿到欧洲一家大型车企的三个车型定点，往时还有四个车型正在定点当中；当代、驰骋、阿斯顿·马丁和沃尔沃也正在体验路特斯的智驾决策。

　　比较过往数十年的流离转徙，即即是市值缩水，路特斯如今扎根中国，落在吉祥怀里，拥抱电动化与智能化，反倒是一个好的归宿。

　　北京商报抽象报说念

株连裁剪：何松琳