本报记者 刘 钊

　　在豪华车市集竞争日益强烈的布景下，8月份良马销量几近“腰斩”。数据清晰，8月份，良马在华市集仅售出3.48万辆，较客岁同时着落了42%。而近日，良马作念出了下调干系车型售价的决定。

　　接受《证券日报》记者采访的业内东谈主士无数觉得，良马重返“价钱战”，受近期销量暴跌、市集压力、前期加价政策失败以及市集竞争强烈等多重身分影响。

　　不得不接顺从价政策

　　良马最新财务讲述清晰，2024年上半年，其汽车业务的总收入为630.09亿欧元，与上一财年同时约莫捏平，而净利润却降至56.56亿欧元，同比缩减了14.6个百分点。其中，在中国市集，良马的寄托量滑落至37.64万辆，同比减少4.3%。

　　关于中国市集销量下滑，良马觉得，连年来，中邦原土电动汽车制造商在电动汽车边界飞快崛起，凭借本人上风，捏续霸占市集份额，迫使包括良马在内的多个欧洲汽车品牌不得不接顺从价政策。此外，本年8月份，良马在中国市集的总销量已暴减至3.48万辆，与客岁同时的约6万辆比较，近乎减半。

　　反不雅竞争敌手，飞奔在8月份结束了4.9万辆的销量，奥迪则为4.79万辆，而国内新动力汽车边界的“新势力”品牌，举例梦想汽车也达到了4.8万辆的销量。

　　良马在公告中示意，展望2024财年寄托量同比将略有下降，而此前曾展望略有加多；展望息税前利润率将在6%至7%之间，低于此前预测的8%至10%，也大幅低于市集预期的8.37%；本钱使用汇报率（RoCE）展望为11%至13%，相同低于此前预测的15%至20%。

　　一位不肯具名的汽车行业分析师向《证券日报》记者示意：“面前，良马正处于一个进退为难的境地。若链接深陷“价钱战”，无疑将侵蚀其品牌价值并影响利润空间；但若不接受积极的价钱政策，又难以有用捍卫市集份额，导致销量捏续承受下行压力。这一近况对良马而言，无疑组成了严峻的挑战。”

　　热销车型均降价

　　值得贯注的是，良马重返“价钱战”也反馈出汽车市集竞争的强烈进度。在“价钱战”的背后，是各大品牌对市集份额的强烈争夺和抵耗尽者需求的强横洞悉。然则，价钱竞争并非遥远之计，如安在“价钱战”中保捏品牌竞争力，并在新技巧、新产物等方面结束打破，将是良马等豪华品牌改日需要重心念念考的问题。

　　在这种情况下，良马不得不再行谛视其市集定位和竞争政策。诚然降价可能会压缩品牌利润空间，但在面前市集环境下，却是提振销量、珍视市集份额的有用技能。

　　连日来，《证券日报》记者探问北京多个良马销售门店了解到，良马这次下调售价的幅度非常大，旗舰纯电车型i7、良马3系和5系等热销车型均有不同进度的价钱下调。这一系列降价步履显著是为了在年底前冲刺销量看法，弥补之前的销量赔本。

　　良马重返“价钱战”，不仅是对市集变化的快速响应，亦然对其前期政策的反念念和调度。在燃油车期间，良马凭借其超卓的技巧和品牌影响力，在豪华车市集占据了特地地位。然则，跟着新动力汽车市集的快速发展和耗尽者购车偏好的变化，良马也靠近着前所未有的挑战。非常所以梦想、问界等为代表的中国新动力汽车品牌，凭借技巧改进和高性价比上风，飞快占领了市集，对良马等传统豪华品牌组成了恫吓。

　　“由于列国燃油车干系规定日渐严格及新兴电动汽车品牌的竞争加重，使得良马在华以及欧洲市集的制酿成本提高，进一步压缩了其生涯空间和市集份额。这些身分共同作用下，影响了良马的销量和股价推崇。”海外智能输送科技协会布告长张翔对《证券日报》记者示意，“短期来看，良马可通过降价政策来擢升销量和占有率，但永恒而言，必须加强新动力车型的研发和推行，以适宜燃油车销量下降的趋势，并保管其市集竞争上风。尽管此前良马在豪华车市鸠集通过不降价政策保管了一定的地位，但跟着新动力汽车市集的飞快崛起和发展，这种政策已不再可行。”

　　张翔觉得，改日耗尽者将大范畴转向新动力汽车，因此良马应该积极建树新动力汽车产物，从根柢上管制所靠近的挑战并适合耗尽趋势的变化。“为了应酬挑战，良马需要加大在新动力技巧上的参加，丰富产物线，并适宜日益严格的专家市集环境。”

　　上述不具名分析师进一步示意：“8月份销量的暴跌让良马不得不重返‘价钱战’，以应酬市集的挑战。通过下调车型售价，良马但愿大略提振销量、珍视市集份额，并为改日的发展奠定坚实基础。然则，在这场强烈的市集竞争中，良马能否生效结束看法，还需市集和耗尽者的进一步检修。”

牵累剪辑：江钰涵