开头：网易新闻

2019年，特斯拉CEO马斯克发文反对大界限的告白宣传，暗示“I hate advertising”。

其时他强调特斯拉依靠的是口碑传播，而不是传统的告白妙技，特斯拉不会进行传统告白投放。在他眼中，特斯拉的产物力裕如强，不需要通过告白来诱导破钞者。相悖，他但愿将告白传播的钱用来打造更伟大的产物。

这种不雅念可能在他收购Twitter（如今的X平台）后有所转化，运行以为告白有价值，并但愿公共齐来X平台投放告白。如今的特斯拉也活成了马斯克“最报怨”的花样，告白打了不少，还迎来了史上第一位品牌大使。

前不久，特斯拉官方晓喻与韩国奥运射击选手金艺智达成配合，后者会成为特斯拉的首位品牌大使。当地媒体以为，这次配合将会是“将可不竭将来与体育联系起来的预料深切的行动”。

预料是否深切还不知所以，但这次请代言大使的运筹帷幄应该很明确——靠代言东谈主开放韩国电动汽车阛阓。

礼聘代言东谈主，特斯拉为韩国阛阓“一口谈破”

马斯克曾对特斯拉干与日本阛阓失利进行过回来，他以为特斯拉在当地不被摄取，主要原因照旧破钞者莫得确立起对电动汽车和特斯拉品牌的领路。但针对不同的汽车阛阓照旧要“一口谈破”。

电车通了解到，金艺智看成韩国着名的射击选手，在2024年巴黎奥运会上赢得了女子10米气手枪亚军，还在本年5月的射击宇宙杯比赛中冲破了25米气手枪的宇宙记载，收获凸起。她的“冷情脸”在巴黎奥运会时间走红，诱导了许多粉丝，还在韩国短片《crush》中扮演杀手变装。

这几年畅通员被以为是正向的代言对象，再加上金艺智还有一定的粉丝基础，着名度又要比单纯的畅通员更高，不出丑出其看成特斯拉代言大使的“含金量”。

顺应的代言东谈主可以借助粉丝效应跟话题营销，擢升品牌领路，帮车企打支拨路。雷同的营销妙技日出不穷，最陋劣的例子疏漏是“保姆车”（MPV）丰田埃尔法和雷克萨斯LM，由于得到浩繁港星撑持，一直齐是阛阓上相配抢手的产物。

（图片来自特斯拉）

事实上特斯拉亦然雷同，因浩繁国外名东谈主购买其电动车而名声大噪，比如说唱歌手Snoop Dogg，仅仅他们和特斯拉之间并莫得严格预料上的配合关系，算不上一种告白宣传，但“明星之选”无论是对粉丝照旧凡俗破钞者而言，齐有相配明确的指引作用。

特斯拉很需要这么的“一霸手”开放阛阓，由于策略更始等一系列不利影响，补贴减半导致车价高潮，韩国电动汽车阛阓的破钞讲理减退。据了解，2024年1月，特斯拉在韩国仅售出1辆Model Y，创下了2022年7月以来最差的销售战绩。

再加上圈套地破钞者对电动车的不信任和通货延长，电动汽车在当地铺开难度骤增。借用着名东谈主物宣传品牌和产物打支拨路，为了卖得更多，特斯拉也不得毋庸上我方也曾报怨的宣传妙技。

放眼全球新能源汽车阛阓，就连特斯拉这么的车企也没法作念到东谈主意东谈主爱，近些年国内车企也在善用明星代言的力量加强营销，比如智己汽车与汤唯、郭富城与领克汽车......致使有独创东谈主下场给自家品牌“代言”，小米汽车和雷军可以说是本年最火热的组合。

尤其是到了更高端的豪华汽车阛阓，破钞者更好奇影响力和口耳相承，以领有“明星同款”为豪，公世东谈主物的撑持势必也会成为车企用劲宣传的场地。

越来越好奇营销，特斯拉产物力却不行了

先不说特斯拉在韩国阛阓的举措，这家汽车制造商早就冲破了“零营销”的记载。当今特斯拉在国内并莫得找明星代言的迹象，却相配防御营销行动。

官方账号的运营强度不低，对于自家新能源汽车的技艺、销量、用车应知、假期自驾游、软件更新等动态内容险些莫得缺席，相配防御互联网运维。

你可以通过官方账号了解到，特斯拉奈何竣事车身的被迫安全、奈何让车身能耗比家用电器更低、奈何让电板寿命变得更长、自动驾驶奈何先进、奈何作念到比燃油车更好更省钱、奈何经得起时辰考试等，塑造起巨匠对特斯拉的领路。

何况特斯拉也有纽北航行圈收获作念背书。

遭受当然灾害时，马斯克也第一时辰奉上关怀，特斯拉马上竖立损坏的充电桩，花式一下子拉满了。一系列“组合拳”打下来，特斯拉在国内有很高的摄取度，Model Y依旧是高端纯电销量冠军。

固然了，只有在合理范围内，无论是营销行动照旧购车优惠策略，对于汽车制造商而言齐是频频的，毕竟把车卖出去才是第一要义。只不外电车通以为，一向防御产物和口碑的特斯拉倏得好奇起了营销，惟恐也有难以开口。

虽是国内纯电销量的标杆，但不代表特斯拉莫得隐忧，从产物来看，国内造车新势力紧追不舍，产物选择丰富，可油可电，空洞产物力有很大的竞争上风，且更懂国内破钞者的需求，智能化体验趋近完好意思，高阶智驾也正在被更多东谈主摄取。

（图片来自特斯拉官微）

要是不说的话，可能好多东谈主齐莫得发现，特斯拉最为热销的Model Y，自2019年以来就莫得进行过大幅度的改款，直到最近才缓缓表暴露新车“Juniper”的音讯。也有爆料称特斯拉但愿通过在国内推出6/7座版Model Y，保管竞争力。

但按照以往的素养，换代后的Model Y依旧会“支柱践诺”。再加上特斯拉的研发重点仍是偏向AI和自动驾驶，疏漏很难在老例的产物上看到终点的惊喜。

不竭的营销和优惠策略依旧能让特斯拉处于高端纯电的上风位置，但咱们照旧但愿看到阿谁“让产物来讲话”的特斯拉。

营销不成为“0”，但特斯拉更需靠产物讲话

需要承认的少量是，特斯拉看成新能源汽车阛阓的前驱，有好多值得学习的理念和技艺上风。阛阓对特斯拉的能耗截止信服不疑，配合优秀的热责罚系统和动能回收联想，实在能作念到足以令东谈主信服的表现。

直于今天，特斯拉仍然有不可被替代的性情存在，国内月销量稳居3万辆以上仍是证据一切。

国内自主品牌也没闲着，自研技艺和营销妙技两手捏，着名度比拟以往已有浩荡蜕变，雷同在各式补贴和优惠策略之下，销量稳步上升，吃掉了传统燃油车的大盘，新能源汽车渗入率畅通3月卓绝燃油车。

这势必离不建国产物牌的技艺卓绝和巨匠领路确立，纯电车有800V高压架构、集成度更高的电板包体系、更快的补能速率以及更低的用车能耗，搀和能源有比亚迪DM-i、祥瑞的EM-i，选择种种且能耗截止凸起，单车型还未出现超越特斯拉的存在，但厂商仍是通过丰富的产物销亡赢得阛阓认同。

（图片来自特斯拉）

发起出海军号的国内造车新势力，以国外阛阓为舞台，与特斯拉正面竞争亦然时辰问题。

酒香也怕胡同深，汽车制造商好奇营销和曝光并莫得任何失误，凡俗破钞者对汽车的不雅念转化离不开车企恒久的宣传和营销行动。但播弄口角，特斯拉现存的产物还不够卷，品牌力+优惠的组合拳短期灵验，恒久仍然需要遏抑注入新的产物和技艺。

外界唱衰的苹果iPhone一直卖得可以，背后也离不开平台的大齐补贴和降价。

寻求代言配合是否能为特斯拉开放韩国阛阓的销量大门，以及代言的模式能否竣事可复制，还需要时辰来考据。产物力仍然是特斯拉名声大噪的灵魂，公共齐不但愿厂商过分关注营销而忽略了产物。2025年是公认的“智驾元年”，要是FSD能够实时干与，信托阛阓对特斯拉的好奇会有所规复。

即便马斯克不再报怨告白投放，阛阓仍在期待特斯拉支柱“产物和口碑”的初心。