这是一个浩大的阵势，八百多亿元吊水漂了，泰国东谈主咫尺笃定后悔了。一个毛病的聘请，让他们在埋头苦干了整整九年，还看不到完满的希望。

九年前，泰国靠近一个首要抉择：是聘请中国还是日本来建设他们心向往之的高铁。其时泰国政府一意孤行，拒却了中国残暴的“大米换高铁”决议，转而投向了日本。

后果咫尺好了，清迈高铁阵势停滞不前，连一根铁轨王人没见着。泰国的旅游业发展受制于过时的交通要求，这让他们不得不筹商修建高铁。

老旧的铁路网速率慢得让东谈主惊慌，每小时才50公里，旅客们研究纷繁。泰国政府眼看着马来西亚的铁路提速了，心里愈加惊慌。

2009年，他们倡导了两条高铁理解，一条通向老挝，一条蔓延到马来西亚。这个阵势一公布，立马引来三个国度竞标：中国、日本和韩国。

韩国因为本事不够熟谙，很快就出局了。剩下中日两国伸开横暴角逐。

中国残暴了“大米换高铁”的翻新决议，允许泰国用农家具抵扣部分建设用度。这个提议可以说是存眷入微，十足筹商到了泰国的内容穷苦。

日本则使出了杀手锏：以超廉价钱来吸引泰国。他们的报价远低于中国，看似很合算。

但这背后藏着一个大坑，日本的新主线本事资本高，后期保重用度更是惊东谈主。2014年，英拉政府聘请了中国决议。

谁知一年后政局突变，军政府推翻了原定倡导，把阵势交给了日本。后果若何样？

日本拿到阵势后就原形毕露。蓝本本旨的时速300公里，一降再降，终末造成了180-200公里。

更糟的是，阵势到咫尺还没动工。望望别的国度的经历就知谈了。

在印度，日本高铁阵势7年才修了10公里。在越南和缅甸，他们的阵势亦然问题束缚，终末只可请中国维护。

反不雅中国在泰国的其他铁路阵势，天然一运转遭受了不少刁难，但咫尺发扬成功，瞻望2031年就能通车。这件事给咱们上了一课：廉价不等于实惠。

日本为了抢市集，不吝压低报价，后果把我方也套进去了。他们的阵势惩处智力彰着跟不上，征地、环评这些基础责任王人没作念好。

泰国此次的老师够深切的。聘请衔尾伙伴，价钱不是独一圭表，更要看实力和赤心。

中国高铁本事熟谙、履历丰富，在海外上的口碑也可以。咱们精通质地，言出必行，这才是长久之计。

咫尺泰国东谈主大致显着了，低廉没妙品这句老话是有道理的。他们花了九年时间，付出了惨痛的代价，才贯通到这个简便的道理。

算作邻国，咱们还是希望泰国能早日建成高铁，发展经济。毕竟邻里之间，互帮互助才能共同逾越。

只不外此次他们选错了搭档，白白虚耗了这样多年。希望这个老师能让更多国度显着：真实的海外衔尾不是比谁出价低，而是要互利共赢，共同发展。

廉价竞争可能会得回一时，但最终输掉的可能是公共的昔时。对于这件事，说句确切话：不是每个低廉王人占得了，也不是每个老师王人这样激昂。

泰国此次真的付出了惨痛的代价才显着这个道理。一个国度的基建阵势关联到千门万户的生计。

聘请衔尾伙伴时，光看价钱是远远不够的。你得看东谈主家有莫得真智力，能不可言出必行。

这事告诉咱们，作念买卖崇拜的是诚信，不是耍小智谋。日本那套廉价竞争的把戏，终末坑了别东谈主也坑了我方。

反不雅中国，凭实力语言，用活动施展，这才是正谈。日本在其他国度的高铁阵势亦然这样，看似赢了招标，内容上王人成了烂尾工程。

这样的“成功”，不要也罢。泰国此次真的吃了大亏。

八百多亿扔下去，连个影子王人看不见。这钱若是给中国干，说不定咫尺高铁王人通车了。

回头望望，这事真的让东谈主唏嘘。一个决策诞妄，犹豫了一个国度的发展。

这代价也太大了点。东谈主偶然候即是这样，总要我方摔个跟头才长记性。

泰国这一跤摔得不轻，希望他们能吸取老师，下次作念决定时能更理智一些。算作邻居，咱们还是希望泰国能尽快走出这个窘境。

毕竟公共王人在一个地区，你强我也随着受益。此次他们选错了东谈主，但以后还有契机改正。

这个天下需要的是诚恳衔尾，不是尔虞我诈。只消联袂共进，才能完了共赢。

那些嘲谑小智谋的，终末王人会搬起石头砸我方的脚。