新华社河内/南宁10月14日电　通信｜中越班列双向奔赴驶上海外营业“快车谈”

新华社记者胡好意思人　陈露缘　刘天

10月，凌晨时刻的越南王人门河内东英车站灯火通后，吊车往返穿梭，将一个个集装箱装到中越班列车板上，500多吨的木材专列立时鸣笛驶向中国广西。

这是广西崇左理文纸浆成品有限公司在越南南部采购的造纸原材料。越南海外陆港运营股份公司董事长张存伟说：“往日好多班列王人是衰败货品拼成一回班列，当今一回班列多个货柜频频是合并种货品，咱们还开设了农居品等多种专列。”

数月来，张存伟为行将开设的鲜椰子专列屡次奔赴越南南部椰子主产区。本年8月，中越两边签署越南鲜椰子输华相关议定书，越南鲜椰子输华在即。“行为中越班列的运营平台，咱们也在作准备，但愿为越南鲜椰子出口中国搭建快车谈。”

越南铁路总公司旗下越南铁路运输和营业股份公司副总司理阮黄英告诉新华社记者，中越班列始于2017年，初期主要运输较为基础的货品，如今已发展至300多种货品。越南出口居品包括农居品、电子居品、纺织品等，中国向越南运输的主若是加工制造业所需的原材料、开导材料等。

阮黄英先容，中越班列为双向对开，将越南货品运输至中国20多个省市，并贯穿中欧班列前去中亚和欧洲国度。中国货品不仅运输至越南，还经越南插足老挝、泰国、柬埔寨、马来西亚等东友邦家。

“跟着两国铁路部门的宣传现实及管事接济，越来越多企业选拔铁路运输。”阮黄英说，中越班列概况裁汰货品运输时间、训斥企业资本，有用促进两国营业交易。

中国已一语气多年保执越南第一大营业伙伴地位，越南是中国在东盟的第一大营业伙伴。在中越边境的广西凭祥铁路港口，犬牙交错的货运车流是中越海外营业双向奔赴的活泼写真。

“今天一天开了5列。”国铁南宁局南宁车务段凭祥站助理翻舌人谢莉平感受到，中越班列常态化开行后，责任越来越费力。

2017年，国铁南宁局收效首发南宁—河内跨境集装箱班列。从始发每月开行不及5列，到本年前7个月3次刷新单月发运量，中越班列增势迅猛。数据披露，戒指9月30日，本年广西始发中越班列发运货品冲破1万标箱，达到10380标箱，创历史新高。

这背后离不开中越为“双向奔赴”所作的尽力。2023年国铁南宁局完成湘桂铁路南宁至凭祥段提速改造，中越海外铁路大通谈列车运转时速提高到90公里。

“底本咱们出口聚氯乙烯到越南是走海运，当今走中越班列能简易3至5天。”中外运广西有限公司业务司理朱世强说。

“运力踏实，价钱踏实、时效踏实，增强了通谈的市集引诱力，目下能辐照到西南本地、粤港澳大湾区。”国铁南宁局集团有限公司95306货运物流管事中心副主任彭伟军说，本年国铁南宁局还组织开行广州—南宁—越南“铁路+铁路”接续班列，为粤港澳大湾区货品出口越南开辟新的跨境物通顺谈。

2024年1月，中越两国铁路公司协商笃定中越班列全程时刻表，大幅压缩运输时长。从中国南宁南站到越南安员站的运输总时长由40多个小时压缩至最快14个小时，中越班列运输成果显耀擢升。

阮黄英暗示，越南政府及铁路公司策划进一步投资改善车站、货场系统等铁路基础本事，以加强与中国铁路的对接，擢升两国间运输才智。