叉车：现在协力和杭叉在北好意思或欧洲举座市占率相对偏低，大略在3~4%

开端：Gangtise投研

叉车分析师示意，历史上好意思国有叉车加关税的情况。举例早些年三菱、丰田在北好意思地区，由于市集占有率过高，对原土品牌组成很大冲击，且叉车100%为国外制造，是以被加征关税。被加征关税后，短期品牌市占率有下滑，因为加征关税后居品质价比和竞争力大幅下跌，但像丰田后续向好意思国政府协调在好意思国设厂，时于当天，在好意思国销售的丰田叉车大略95%傍边是好意思邦原土制造的的。现在协力和杭叉在北好意思或欧洲举座市占率相对偏低，大略在3~4%，短期还未到可能被加征关税的进度。要是是中国品牌在印度、越南建厂，也有可能被好意思国加关税；按照行业默契，依然要看举座市占率或者是否抢到过多当地市集份额。