11月1日，NCE澳联暗示，流程一年的交通截止和因地缘政事变化而导致的公共贸易流动颠覆，巴拿马运河——好意思国液化自然命运往亚洲的最快门道——正在引入一种新的永恒预订系统，但愿诱惑更多的好意思国液化自然命运载。

　　巴拿马运河贬责东说念主里考特·巴斯克斯·莫拉莱斯在巴拿马城摄取路透社采访时暗示：“与两年前比较，咱们亏空了 65% 的液化自然命运载量，也即是咫尺通过合恩角的运载量。”NCE澳联暗示，近几个月来，巴拿马运河不得不应酬多重阻力。率先是加通湖的历史性干旱，该湖为运河的船闸提给水源。湖水水位跌至 1965 年以来的最低水平，迫使巴拿马运河贬责局在 2023 年减少船舶运载量。

　　运载量的减少和创记录的恭候时分使公共海上贸易愈加零乱。船只必须通过苏伊士运河或绕过非洲的好角。但胡塞武装对红海及临近生意航运的进军迫使动力贸易商通过非洲南端的较远程径运载更多的石油、燃料和液化自然气。NCE澳联暗示，近几个月来，巴拿马运河的截止有所减弱，运河贬责局但愿船舶运载量将运行高潮，包括赶赴亚洲的好意思国液化自然气货品。

　　自 2022 年俄罗斯罢手向险些总计欧友邦家供应管说念自然气以来，好意思国液化自然气出口已从主要运往亚洲转向欧洲。好意思国液化自然气仍在流向亚洲，巴拿马运河是最短的门道。但它可能并不老是最低廉的，因为运河每次通行齐要收费。无意，字据亚洲液化自然气的价钱，液化自然命运载船致使会发现绕过非洲赶赴亚洲更低廉。

　　NCE澳联暗示，巴拿马运河官员本年早些时刻运行与好意思国液化自然气分娩接头论怎样通过运河匡助好意思国出口商通过最短门道将更多液化自然气船只运往亚洲，还引入了新巴拿马型船只的过境预订永恒舱位分拨 （LoTSA） 系统，托运东说念主不错提前一年预订通行舱位。NCE澳联合计，好意思国液化自然气出口商将需要更多的巴拿马运河运载，因为他们以及分析师和液化自然气贸易商齐瞻望将来几年亚洲对液化自然气的需求将激增，尤其是主要的发展中经济体。

株连裁剪：陈平