转自：创业邦

　　智驾企业上市潮还在不竭。

　　本年以来，黑芝麻智能、速腾聚创、如祺出行、地平线、文远知行、小马智行均已完成上市。纵目科技、Momenta、佑驾立异、希迪智驾也正在冲刺上市。

　　而祥瑞也当然不会错过这波智驾上市潮。

　　日前，来自浙江的福瑞泰克向港交所主板提交上市央求书，认真启动港股上市程度。

　　看成“祥瑞系”智驾的代表、中国前三大智驾治理决策自主供应商，福瑞泰克有望成为李书福成绩的第十个IPO。

　　祥瑞控股集团董事长李书福曾谈到，电动化仅仅巨匠汽车变革的序幕，以智能化为赛点的下半场角逐仍是驾临。

　　“祥瑞很早就在向智能电动出行和动力事业科技公司转型，从车载芯片、操作系统、低轨说念卫星到智能座舱、智能驾驶布局，将为祥瑞新业态创造强大的交易价值。”

　　30年汽车行业“老兵”

　　前祥瑞副总裁投身智驾

　　福瑞泰克的创举东说念主是又名现年56岁的海归博士。

　　张林毕业于上海交通大学，得回机械制造和交易顾问本科双学位。之后，他赴好意思深造，在好意思国韦恩州立大学得回机械工程硕士学位，并在密歇根大学得回博士学位。

　　他的事业生存中，曾在戴姆勒-克莱斯勒公司和奇瑞汽车担任进攻职位。创立福瑞泰克之前，张林还在祥瑞控股集团职责，并在2011年4月至2016年2月时期担任副总裁，主要负责祥瑞的国外市集拓展和工场建立。

　　不错说，张林在汽车时间研发、企业顾问、坐褥制造和营销顾问等方面领有近30年的专科提醒，是一个妥妥的行业“老兵”。

　　约莫在2015年和2016年，他明慧到汽车行业出现了新趋势，即汽车行业的“新四化”：电动化、智能化、网联化和分享化。

　　张林模糊意想想行业行将迎来一场剧变。

　　2016年下半年，张林决定注册我方的公司，想法很明晰，便是要切入中国自动驾驶赛说念。其时，中国仍是是巨匠最大的汽车市集，但智能驾驶的主流还仅仅ADAS这么的花式，浸透率终点低。

　　同期，市面上提供智能驾驶治理决策的供应商基本齐是跨国企业。他信服，智能驾驶范围也会出现一家以致多家优秀的原土企业。

　　其时，自动驾驶范围的模式之争是一个恒久热议的话题。以Waymo为代表的企业平直追求十足的无东说念主化，样子立项十多年来，干预了强大的东说念主力、物力、财力，可谓十分“烧钱”。

　　福瑞泰克成立之初，张林和团队就以为十足替代东说念主类驾驶是一项极具挑战性的任务。从感知、策动到适度、安全和备份冗余等方面，时间难度和复杂性齐超乎念念象。他们其时预测，在将来10年以致15年内，十足替代东说念主类驾驶的可能性不大。

　　是以，福瑞泰克聘任了一条不同的说念路，即渐进式发展，从ADAS或者说L1、L2级的自动驾驶切入，在落地的历程中禁止迭代、升级、扩展。

　　这么作念既知足了时间禁止考据和迭代的需求，也使交易模式得以迟缓考据，并缓缓造成企业的自我造血才智。虽然，渐进式发展的最终想法亦然达到L4级别。

　　也恰是这条愈加求实的旅途，使福瑞泰克在自动驾驶创业波澜中一起大呼大进。

　　2017年，福瑞泰克启动了录像头产物平台开采，紧接着，2018年推出了基于1V1R的高性价比ADAS决策。2019年推出了中国脉土自研的首款量产级ADAS系总揽理决策。

　　2020年，福瑞泰克告捷签下来自中国各大汽车集团的商用车、乘用车估计二十余款定点车型，开启了乘用车及商用车的范围化量产。2022年率先达成高速NOA功能的高阶域控业内首发量产。

　　2023年，福瑞泰克成为业内首发量产4D毫米波雷达的原土Tier1，跟着第100万件智能驾驶系统在乌镇智能制造基地认真下线，福瑞泰克成为国内少有的智能驾驶百万级量产供应商。

　　凭据招股书，适度2024年6月30日，福瑞泰克累计已与46家OEM建立了合营联系，领有衰竭280个定点样子及200多个量产样子，包含按2023年汽车销量计的国内十大OEM。本年10月，福瑞泰克认真迎来第300万件ADAS系统产物下线。

　　凭据灼识斟酌的良友，以中国2023年L2级及L2+/L2++级智能驾驶治理决策装车量计，福瑞泰克在自主供应商中名瓜代三，市集份额为14.6%。

　　年入9亿，但仍濒临损失

　　据悉，福瑞泰克全栈自研了软硬件一体化智能驾驶平台ODIN。看成可扩展、可复用、可迭代的模块化平台，ODIN使公司或然以最优的成本、最好的恶果提供行业率先且生动各类的软硬一体智能驾驶治理决策。

　　据招股书，2021年至2024年上半年，福瑞泰克的收入分袂为3.33亿元、3.28亿元、9.08亿元和3.12亿元，其中本年上半年收入增幅为33.68%。

　　公司的治理决策包括FT Pro、FT Max及FT Ultra，主要讹诈于智能汽车，并提供阴私高速公路及城市驾驶、停车等各式场景的L0级至L3级智能驾驶才智。公司主要收入也来自于这三大治理决策。

　　招股书数据线路，FT Pro的收入占比正不才降，而FT Max和FT Ultra的收入占比则呈现波动飞腾趋势。福瑞泰克对此诠释说，主若是由于策略资源优化，以知足禁止成长的 L2 级治理决策客户群的条款。

　　与其他大广泛自动驾驶创业公司同样，福瑞泰克现在仍处于损失现象。

　　2021年至2024年上半年，公司经调遣净损失分袂为2.76亿元、6.91亿元、6.27亿元和2.17亿元。

　　福瑞泰克暗示，公司正处于运营推广和范围扩大的早期阶段，原材料和耗材成本、研发干预、东说念主才投资等成本较高。

　　为达成扭亏为盈，公司预测通过深远与OEM客户合营、拓展新地区来推动收入增长；通过提高范围经济效益、精简成本结构、优化供应链才智、谨慎客户联系等提高毛利。

　　福瑞泰克的毛利率在同期分袂为11.2%、6.2%、7.3%和6.0%，呈现着落趋势。对此，福瑞泰克暗示，公司在当下加强了研发干预和投资以守旧更大范围的运营，并将接受技能在将来进步毛利率水平。

　　在研发资金干预方面，福瑞泰克在2021年至2024年上半年分袂干预了1.85亿元、5.15亿元、5.61亿元和1.87亿元，分袂占往常营收的55.5%、157.58%、61.8%和60.6%。

　　这次福瑞泰克IPO募资金额拟用于加强研发公司的智能驾驶治理决策及产物；将来三年用作扩展与进步坐褥制造才智谋划的成本开支；将来三年用于扩大公司的销售及事业荟萃；及用作营运资金及一般公司用途。

　　祥瑞既是大股东，亦然大客户

　　福瑞泰克可谓与祥瑞集团有着密不成分的谋划。

　　睿兽分析线路，自成立以来，福瑞泰克估计完成了12次融资，投资方包括长兴金控、东说念主保成本、元创成本、光大金控、乌镇旅游投资、淳信宏图、中交基金、北汽产投、TCL创投、陕汽集团、祥瑞集团等。

　　值得明慧的是，在福瑞泰克天神轮中，由祥瑞控股集团创举东说念主李书福与沈子瑜共同创立的亿咖通科技就参与其中。

　　2016年，福瑞泰克成立之初，亿咖通科技看成运行股东之一，投资了8000万元，得回了公司16%的股份，成为第三大股东。到了2021年6月，亿咖通科技将其合手有的全部股份以3.0386亿元的价钱转让给了深圳市惠友、中国互联网投资等9家公司，每股成本为3.80元，从而退出了福瑞泰克的股东行列。同庚3月，亿咖通科技在好意思股上市。

　　2018年，李书福成立了宁波骏马投资公司，并于2020年以8959.97万元的价钱从运行股东胡钢手中购入福瑞泰克25%的股份。经过一系列的融资和股权变动，IPO前，宁波骏马成为了福瑞泰克最大的机构股东，祥瑞集团通过宁波骏马迤逦合手有福瑞泰克12.31%的股份。

　　到了2024年5月30日C3轮融资后，福瑞泰克的估值达到60.6亿元，据此估计，祥瑞集团合手有的股份估值衰竭7亿元。

　　祥瑞集团不仅是福瑞泰克的股东，亦然其最大的单一客户。

　　招股书先容，“自成立以来，咱们一直与祥瑞控股颠倒谋划东说念主进行业务合营。”

　　招股书还颠倒指出，2021年至2024年上半年，福瑞泰克向祥瑞控股提供的产物和事业金额分袂为1亿、6453万、3.93亿和1.14亿。

　　2021年至2024年上半年，福瑞泰克于各时期内来自五大客户的收入占各相当令期内总收入的84.0%、73.6%、76.4%及85.9%。此外，于各时期内来自单一最大客户的收入分袂占总收入的43.5%、22.0%、43.3%及36.5%。

　　凭据招股书线路的前五大客户营收占比，不错推断出祥瑞集团是福瑞泰克的最大客户。

　　福瑞泰克还预测，在2025年至2027年时期，公司向祥瑞控股提供的产物和事业金额将分袂达到11.15亿、13.3亿和15.48亿。

　　“吉根斯坦利”

　　祥瑞集团的上市公司河山正在禁止扩大。

　　现在，“祥瑞系”仍是领有9家上市公司，包括祥瑞汽车、沃尔沃汽车、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、力帆科技、路特斯科技和极氪。这些公司的产业布局阴私了乘用车、商用车、出行等多个范围。

　　除了福瑞泰克，“祥瑞系”还有两家公司也正在冲刺IPO。

　　其中，曹操出行刚刚在10月30日更新招股书，不竭向港交所主板发起冲击；祥瑞旗劣品牌长途汽车也正在稳步鼓吹赴好意思上市策动。

　　不错预念念，无论哪家公司率先完成上市，祥瑞控股的创举东说念主李书福齐将得回他的第十个IPO。

连累裁剪：杨赐