近些年来，我国的电车时期取得了极为迅猛的发展，果决处于寰球的跨越位置，汽车的出口数据逐年攀升，一次又一次地冲破至新的岑岭。

在 2023 年的时期，我国的汽车出口相较于上一年同期增长了 57.4%，累计出口的数目多达 522 万辆之巨，胜利地一举格外日本、德国，从而成为了第一出口大国。

当下，欧盟等繁密国度纷纷奋勇站出，针对中国实执行为，接连握住地擢升关税，妄图笼罩我国新动力汽车的发展程度并对其出口赐与放手。10 月下旬，欧盟晓示隔断反补贴举措；不久前，欧盟会议开展投票表决并通过决策，将对中国电车加多 80%至 100%的关税，近乎透澈阻断了我国汽车的出口之路。

西洋放出狠话，暗示倘若中国不交出时期就会猖狂加征关税。面对西洋等诸多国度的刁难，我国也涓滴莫得示弱，平直收受强硬程序。最终，欧盟礼聘作念出衰弱，在关税问题上进行和洽，这究竟是出于何种原因呢？

欧洲猖狂加关税，想要我国转让电车中枢时期

不久之前，干系欧洲要对我国新动力汽车征收关税的干系新闻接续握住地显现，音讯也曾传出之时，有繁密东谈主乃至以为我国的汽车商场就此走向零落了。

在濒临着关税加多 80%至 100%的情状下，即便中国车领有再大的价钱上风，也毅然无法与西洋国度的原土车进行抗衡，腾贵的关税终究会转移到销耗者头上，他们也不会笨到去为此埋单。

欧盟这般行事的主见可谓是明晰明了，鉴于我国的新动力时期处于跨越地位，然则欧洲列国尚处于运行阶段，在电板时期方面存在欠缺，从而导致其一直无法取得发达。

这次，他们毫无默默地猖狂擢升关税，其主要意图即是旨在打压我国的产物，妄图赢得我国的要津时期。倘若不赐与开心，欧盟便会耍恶棍，在关税方面大作著作。

当世东谈主都以为欧盟所施加的税会致使我国电车的出口之路被透澈阻断之时，却迎来了转机。近期央视新闻赐与报谈，历经两边十几轮的谈判后，西洋最终在关税方面作念出了衰弱！

一篇题为“中欧两边在价钱承诺框架内达成时期共鸣”的著算作咱们揭开了谜团。在上周四，Northvolt 晓示收歇，包袱着高达 58 亿好意思元的债务。

此企业号称西洋电动汽车产业的中枢代表，其原先在德国领有一座电板工场用以量产，且在匈牙利所投建的电板工场展望将于 2025 年负责脱手运营。

原以为欧盟的电车好像凭借 Northvolt 而撑起一派天。未尝预感竟突然宣告迫害，这也就意味着欧洲列国的电车之梦就此迫害了。

欧盟一方面效仿好意思国，狂放宣扬要开脱对中国产物的依赖，接力于发展本人的制造业，但遥远未能切实地崛起，不得不依赖产物入口。在 Northvolt 收歇之后，欧盟仍旧未能意志到，对中国加征关税实则是搬砖砸脚、搬起石头砸我方的脚。

针对西洋所延迟的加税政策，不但并未对我国酿成太大的本色性冲击，反倒在欧洲激励了一连串的四百四病。

除了 Northvolt 宣告收歇之外，疾驰与斯泰兰蒂配合组建的电板公司在本年也暂停了于德国、意大利的投产缔造职责。初步统计，原来研究中的 20 个工场均无法得以鼓动。就连全球也脱手缩小薪资并进行裁人，从而导致效益大幅缩小。

原以为欧盟在察觉到被副作用所激励的赶走后会赐与反念念，然则未尝预感到的是，他们非但莫得拘谨，反倒愈发变本加厉，居然试图让进入欧洲建厂的中国汽车企业平直向他们转让时期。

欧盟以为，惟一其浮现“杀手锏”接续擢升关税，致使我国的产物无法进入欧盟，那么中国企业就会屈服和洽。然则他们完全弄错了，中枢时期犹如“钱树子”，是经济的命根子方位，更是发展的要津之方位，咱们毅然弗成能领略这般毫无真谛真谛的条款。

我国使出硬妙技，让欧盟作念出衰弱

你具备机要的政策，而我则领有鄙俚的看法，西洋电车行业的零落并非是我国打算为之的举措。欧盟在猖狂打压我国电车之时，一心接力于发展本人的电车时期，然则却矍铄了我国掌控着电板要津材料这一要津身分。

电车的中枢在于电板，而电板的要津材料主要即是锂、钴以及镍等金属，这三种统筹兼顾。正所谓“指雁为羹”，原材料关于时期以及行业而言起着极为要津且至关抨击的作用，是弗成或缺的。

中国乃是全球范围内界限最大的镍原料精湛国，其产能占据全球的比例高达 80%之多，石墨亦占据全球的 60%。除了我国之外，印尼的镍储量也颇为丰富，占据了 26%的储量。

自 2020 年起，印尼颁布了干系政策，明确扼制出口镍矿。这也就意味着，倘若想要从该国赢得镍产物，就必须在当地兴修精湛索要厂，之后再将其入口到本国，如斯一来，不但本钱腾贵，而且还需要具备优良的时期。

唯有我国在金属矿这一领域，从开辟到精湛再到深加工所具备的时期极为丰富且处于跨越地位。倘若离开了我国企业的协同配合，欧洲等国度就不得不从新脱手，需要参预大都资金，何况其本人并不具备要津时期，根底无法推动后续程度，更别提从中赢得盈利了。

我国不但于本人国内开展镍矿的开辟行为，同期还与印尼伸开配合，推动了开辟以及精湛形状的实施。我国掌控着 66%的精湛镍以及 65%的精湛钴，具备着齐全的主导权，欧盟等国度倘若想要赢得电板原材料，就必须要过程我国的准许。

何况鉴于我国果决告捷掌捏了红土镍矿的精湛时期，好像促使本钱较为便宜的矿物转机为具备抨击价值的电板要津原材料，既达成了低本钱的方针，又扫尾了高质地的提真金不怕火，莫得任何一个国度相较于我国更具上风可言。

因此，当欧盟对我国提高关税之时，我国依旧盼愿秉持细腻的配合关系与之进行谈判，其原因在于咱们领有迷漫的底气，何况掌捏着极为强硬的底牌。经过两边屡次的谈判后，欧盟最终在关税方面作念出了衰弱，咱们告捷地扭转了场所。

欧盟加关税，也谢毫不了国企车出海

践诺上，即便欧盟闭塞要一意孤行对峙加征关税，也根底无法笼罩我国汽车的出口。近些年来，从数据层面明晰可见，我国的汽车出口呈现出高速增长的态势，以至果决告捷跃居成为了第一大出口国。

尽管欧盟接续握住地擢升关税，然则在 2024 年我国的汽车出口态势依旧极为强劲，汽车的销售相较于上一年同期扫尾了 23.8%的增长，新动力领域更是增长了 6.3%。

除了出口至欧盟等国度除外，我国的汽车还远销至俄罗斯、墨西哥、沙特阿拉伯、土耳其等繁密国度。不仅在欧洲进行销售，中东、东南亚等商场也均有着一定的份额占比。

本年 1 月至 9 月时期，我国的汽车出口态势仍旧较为细腻。然则，追随欧盟所延迟的反补贴以及加税政策，出口至欧洲的总量展望会在 2027 年达到峰值，之后则会迟缓缩小。

欧盟的这一政策，其一，会促使我国的车企从出口的路线诊疗为在外洋原土进行坐蓐；其二，也会致使国外品牌减少在中国进行坐蓐，转而出口至欧洲。

致使隧谈的出口量出现了一定程度的下滑。事实上，欧盟加征关税并不会笼罩我国车企迈向外洋的脚步，反倒极有可能促使我国车企加速在外洋达本钱土化坐蓐的程度。

尽人皆知，近些年来，以好意思国为代表的繁密国度接续握住地对我国的产物赐与放手，针对我国产物增设关税。尽管它们对东南亚部分国度也相应地擢升了关税，但与我国比较，却并莫得达到如斯之多的程度。

以服装等行业算作例子来说，我国果决有多量的工场转移至越南等国度，它们所衔接的订单会在越南进行坐蓐，在东谈主工等方面的本钱相对较为便宜，何况出口所波及的关税也比较低。

尽管从名义上看我国的出口数据呈现出下滑的态势，但总体的数目践诺上处于飞腾的状态，只不外是从其他国度进行出口完毕，仍旧是“中国制造”，只不外外皮样式有所改造辛勤。

然则诸如良马、沃尔沃、本田等外企，繁密车企业大多是在我国开展坐蓐行为，随后再进行出口。现今欧盟对我国提高关税，这也就意味着在一定程度上对外企车的出口赐与了放手。倘若欧盟闭塞要加征关税，那么这些外资极有可能会迟缓从中国撤回，转移阵脚。

本色上并不会对我国的电车布局产生影响，那些特意缩减产业的车企，其缘故在于销量不畅，商场缺失。即便失去了欧洲商场，我国仍旧好像将眼力投向全球，而非只是局限于欧洲。

在夙昔之时，我国的车企对中东等国度的出口数目将会愈发增多，何况在当地的商场占有率也会迟缓得以擢升。那些无法将咱们打败的事物，只会促使咱们变得更为普遍。

世东谈主都以为，在鄙俚欧盟加征关税这么的情形时，咱们究竟该收受何种反制举措呢？诚邀留言批驳，以便薪金本人的不雅点与视力。

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